ოკეანის ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები კვლავ იზრდება — რა უნდა იცოდნენ სამშენებლო ტექნიკის ნაწილების მყიდველებმა

რა იწვევს მიმდინარე ზრდას?

პირველი ფაქტორი მოთხოვნაა.

გლობალური ინფრასტრუქტურული პროექტები, სამთომოპოვებითი საქმიანობა და აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობის მოთხოვნები კვლავაც იწვევს მანქანა-დანადგარებსა და სათადარიგო ნაწილებზე ძლიერ მოთხოვნას. რადგან აღჭურვილობის პარკი აქტიური რჩება, დისტრიბუტორები და საბოლოო მომხმარებლები მარაგებს მოსალოდნელზე უფრო ხშირად ავსებენ.

ამავდროულად, ხელმისაწვდომი გადაზიდვების მოცულობა იმავე ტემპით არ გაფართოვებულა. რამდენიმე სავაჭრო ხაზზე გადამზიდავები უკვე იუწყებიან გემების სივრცის შეზღუდვის შესახებ, განსაკუთრებით გადაზიდვების პიკის პერიოდებში. როდესაც ტვირთებზე მოთხოვნა ხელმისაწვდომ მოცულობაზე სწრაფად იზრდება, ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ბუნებრივად იზრდება.

პორტების გადატვირთვაც ხელს უწყობს სიტუაციას. მიუხედავად იმისა, რომ წინა წლებთან შედარებით პირობები გაუმჯობესდა, ძირითად გადამტვირთავ კვანძებსა და ძირითად შესასვლელებთან შეფერხებები კვლავაც მოქმედებს კონტეინერების მიმოქცევაზე. როდესაც კონტეინერები და გემები მიწოდების ჯაჭვში უფრო დიდხანს რჩებიან, ტრანსპორტირების საერთო ეფექტურობა მცირდება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია მაღალი საოპერაციო ხარჯები. გადაზიდვების ხაზები კვლავაც განიცდიან საწვავის, შრომის, აღჭურვილობის გადაადგილებისა და ქსელის კორექტირების მზარდ ხარჯებს. ეს ხარჯები გარდაუვლად ხდება ტვირთის ფასების ნაწილი.

რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი სამშენებლო ტექნიკის ნაწილებისთვის

ბევრი სამომხმარებლო პროდუქტისგან განსხვავებით, სამშენებლო ტექნიკის ნაწილები ხშირად საჭიროა დატვირთული გრაფიკით.

ქვედა ნაწილის კომპონენტების, ჰიდრავლიკური ტუმბოების, ლიანდაგის ლილვაკების, ვედროს კბილების ან საბოლოო ამძრავის ნაწილების დაგვიანებულმა მიწოდებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობის გეგმებსა და პროექტის ვადებზე. დისტრიბუტორებისა და დილერებისთვის მარაგების დეფიციტმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაყიდვების შესაძლებლობების დაკარგვა.

როდესაც ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები სწრაფად იზრდება, ზემოქმედება ტრანსპორტირების ხარჯებს სცდება. იმპორტირებული ნაწილების საერთო სადესანტო ღირებულება იზრდება, რაც მარაგებთან დაკავშირებული გადაწყვეტილებების მიღებას უფრო ართულებს.

ბევრი მყიდველი ძირითადად პროდუქტის ფასზე აკეთებს აქცენტს, თუმცა მზარდ ტვირთების ბაზარზე ლოჯისტიკური ხარჯები შეიძლება შესყიდვების საერთო ბიუჯეტის მნიშვნელოვან ნაწილად იქცეს.

რას ვხედავთ ძირითად ბაზრებზე

ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტები კვლავ ზეწოლის ქვეშ რჩება, განსაკუთრებით აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადაზიდული ტვირთებისთვის. გემების სივრცე მცირდება და გადამზიდავები აგრძელებენ ტარიფების კორექტირების გამოცხადებას.

ევროპული მარშრუტები მსგავს ტენდენციას ავლენს. მოთხოვნა შედარებით სტაბილური რჩება, მაშინ როდესაც გარკვეულ რეისებზე ხელმისაწვდომი ტევადობა სულ უფრო შეზღუდული ხდება.

ლათინური ამერიკა ლოჯისტიკური თვალსაზრისით ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მიმართულებად რჩება. ტვირთების დონე შესამჩნევად გაიზარდა და დაჯავშნის დრო იზრდება.

ახლო აღმოსავლეთისა და წითელი ზღვის რეგიონზე კვლავ გავლენას ახდენს მარშრუტის კორექტირება და ოპერაციული გაურკვევლობა, რაც კვლავაც გავლენას ახდენს ტრანზიტის დროზე და ტვირთის ხარჯებზე.

ამასობაში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია, ავსტრალია და აფრიკის ნაწილები ასევე განიცდიან ტრანსპორტირების ხარჯებს, რადგან გადამზიდავები ცვლიან ტევადობის განაწილებას თავიანთ გლობალურ ქსელებში.

წინასწარ დაგეგმვა სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება

იმპორტიორებისთვის, მზარდი ტვირთების ბაზარზე მარაგების კრიტიკულ დონემდე მიღწევის ლოდინი შეიძლება ძვირი დაჯდეს.

კომპანიები, რომლებიც შეკვეთებს უფრო ადრე ათავსებენ, როგორც წესი, უფრო მეტი მოქნილობა აქვთ გადაზიდვის გრაფიკის არჩევისას და ნაკლებად არიან მიდრეკილნი ტარიფების უეცარი ზრდისკენ. ადრეული დაგეგმვა ასევე მეტ ვარიანტს იძლევა, თუ გემის სივრცე შეზღუდული გახდება.

კიდევ ერთი ტენდენცია, რომელიც შევნიშნეთ, არის ის, რომ ბევრი მყიდველი თანდათან ზრდის უსაფრთხოების მარაგების დონეს. მიუხედავად იმისა, რომ მარაგების შენახვის ხარჯები კვლავ გასათვალისწინებელია, საკმარისი მარაგის ქონა ხშირად უფრო იაფი აღმოჩნდება, ვიდრე საგანგებო გადაზიდვების ან მარაგების მოულოდნელი დეფიციტის მოგვარება.

წინსვლისკენ

ვერავინ შეძლებს ზუსტად იწინასწარმეტყველოს, თუ სად შეიცვლება ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები მომდევნო თვეებში. თუმცა, ბაზრის ამჟამინდელი პირობები მიუთითებს, რომ ტრანსპორტირების ხარჯები, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში სტაბილური დარჩება.

იმ ბიზნესებისთვის, რომლებიც იმპორტირებულ სამშენებლო ტექნიკის ნაწილებზე არიან დამოკიდებულნი, ყველაზე პრაქტიკული მიდგომაა ტვირთების გადაზიდვის განვითარების მჭიდრო მონიტორინგი, მომწოდებლებთან კომუნიკაციის შენარჩუნება და შესყიდვებთან დაკავშირებული გადაწყვეტილებების ბოლო წუთამდე გადადების თავიდან აცილება.

დღევანდელ ბაზარზე მიწოდების ჯაჭვის დაგეგმვა აღარ არის მხოლოდ ლოჯისტიკის ფუნქცია. ის ხარჯების კონტროლისა და ბიზნესის უწყვეტობის მნიშვნელოვან ნაწილად იქცა.